Революційна конструкція F4U Corsair була розроблена в 1938 році у відповідь на запит ВМС США на створення швидкісного винищувача для розміщення на борту авіаносців. Ченс Воут прийняв виклик з метою вмонтувати найпотужніший з доступних двигунів (тобто двигун Пратт-Вітні Double Wasp) в якомога менший планер. Ключовим моментом було вписати незграбну ходову частину в перевернуті, вигнуті крила, які стали візитною карткою літака. Прототип піднявся в повітря 29 травня 1940 року, а 31 липня 1942 року ВМС США отримали перший серійний Corsair. Однак випробування ВМС США на авіаносцях виявили деякі недоліки в конструкції, через що перші серійні літаки надійшли в ескадрильї морської піхоти і експлуатувалися з наземних баз. Першим підрозділом, який отримав F-4, став VMF-124 на Гудалканалі. Швидко стало очевидним, що нова машина значно перевершує всі машини противника, а за деякими параметрами і F-6 Hellcat. В той же час, він був дуже складним у польоті і вимагав великої уваги під час посадки. Цікаво, що лише до 20 відсотків вильотів "Корсарів" відбувалися з палуб авіаносців, і протягом майже всієї війни вони залишалися переважно машинами морської піхоти. Після закінчення Другої світової війни F-4 Corsair залишився в строю і брав участь у Корейській війні (1950-1953). Технічні дані (версія F4U-4): максимальна швидкість: 731 км/год, швидкість набору висоти: 19,7 м/с, максимальна стеля: 12649 м, максимальна дальність: 1115 км, озброєння: стаціонарне - 6 кулеметів М2 калібру 12,7 мм і 4 гармати Браунінга калібру 20 мм, підвісне - до 1800 кг бомб.