Модель літака для склеювання Trumpeter Messerschmitt Bf 109E-3 1:32 (9580208022888)

Messerschmitt Bf-109 — це німецький одномоторний винищувач з металевою конструкцією в конфігурації низькоплана з класичним хвостом. Він став основним і найчастіше виробленим винищувачем Люфтваффе під час Другої світової війни. Перший політ прототипу відбувся 29 травня 1935 року, а серійне виробництво тривало з 1936 по 1945 рік. Всього було виготовлено приблизно 35 000 винищувачів Messerschmitt Bf-109 усіх модифікацій, багато з яких після війни надійшли на озброєння чеських та ізраїльських військово-повітряних сил.

Корені Bf-109 сягають конкурсу, оголошеного в 1933 році Люфтваффе на новий винищувач. У змаганні з He-112 проєкт Bf-109 спочатку програв, але завдяки інтригам Віллі Мессершмітта проєкт зміг бути продовжений і зрештою став переможцем конкурсу, ставши основним винищувачем Люфтваффе.

Під час виробництва було розроблено кілька основних варіантів Bf-109. Першою передсерійною моделлю був Bf-109B (Berta) з різними версіями двигуна Junkers Jumo 210 (A або Da). Вони тестувалися в Іспанії з 1937 року під час громадянської війни. Наступна версія — Bf-109C (Caesar). Вона мала інший двигун, ніж у версії B, і посилене озброєння, що складалося з двох гармат калібром 20 мм і двох кулеметів 7.92 мм. Ці літаки також воювали в небі Іспанії. Третя версія — Bf-109D (Dora) з двигуном Junkers Jumo 210 Da або Daimler-Benz DB 600. Вона брала участь у вересневій кампанії, але наприкінці 1939 — на початку 1940 років її замінила версія E.

Найвідомішою моделлю був Bf-109E (Emil) з двигуном Daimler-Benz 601A або N. Це був перший літак, у якому було використано трилопатевий, а не дволопатевий гвинт. Bf-109E брав участь у французькій кампанії, у битві за Англію, в Північній Африці та на східному фронті. Легендарний ас Адольф Галланд розпочав свою кар'єру саме на Bf-109E. Наступна версія — Bf-109F (Friedrich), яку, за словами німецьких пілотів, було доведено до досконалості з аеродинамічної точки зору. Вона мала змінений корпус, крила та ліхтар кабіни, але не отримала нового двигуна. Bf-109F був введений в експлуатацію наприкінці 1940 — на початку 1941 років.

У рамках подальшого розвитку було розроблено кілька модифікацій Bf-109, серед яких наймасовішою стала версія G (Gustav). Найважливішою зміною, що підвищила ефективність літака, стало встановлення нового 12-циліндрового двигуна Daimler-Benz DB605A потужністю 1475 к.с. Озброєння Bf-109G складалося з пари 13-мм кулеметів, розташованих у фюзеляжі перед кабіною, а також 20-мм гармати MG151 або важчої 30-мм гармати MK108. Останньою масовою версією став Bf-109K (Kurfirst), виробництво якого розпочалося у жовтні 1944 року.