Focke-Wulf Fw-190 – німецький одномоторний суцільнометалевий винищувач із критою кабіною низькоплану часів Другої світової війни. Пілоти вважали Fw-190 кращим літаком, ніж Messerschmitt Bf-109. Несучий низькоплан Fw-190 з робочим корпусом було замовлено Luftfahrtministerium і зібрано восени 1937 року. Курт Танк представив дві пропозиції щодо силових установок: перша з двигуном Daimler-Benz DB 601 з рідинним охолодженням, а друга з новим зіркоподібним двигуном BMW 139. Був обраний останній, і навесні 1938 року роботи очолив Оберінг Р., Блазер. Перший прототип Fw-190V1 був готовий у травні 1939, і 1 червня 1939 капітан Ганс Сандер підняв його в повітря в Бремені. Другий прототип, FW-190V2, озброєний двома кулеметами MG131 та двома кулеметами MG17 калібру 7,92 мм, піднявся у повітря у жовтні 1939 року. Щоб зменшити аеродинамічний опір, обидва прототипи були оснащені тунельним повітрозабірником в гвинтовій головці, але проблеми з перегріванням двигуна спонукали повернутися до перевіреної конструкції ліхтаря NACA. Перед тим, як серйозно почалися випробування цих прототипів, було прийнято рішення замінити двигун BMW 139 на потужніший, але більш довгий і важкий BMW 801. Це зажадало безлічі змін, посилення конструкції та переміщення кабіни назад, що згодом став джерелом проблем із центром тяжіння. Перевагою було усунення проблем із пробиттям вихлопних газів та перегріванням кабіни через безпосередню близькість двигуна BMW 139. Від третього та четвертого прототипів відмовилися, а Fw-190V5 з новим двигуном був закінчений на початку 1940 року. Пізніше він отримав крила зі збільшеним на метр розмахом (з вихідних 9,5 м), що зробило його повільніше на 10 км/год, але збільшило скоропідйомність та покращило маневреність. Він отримав позначення Fw-190V5g, а варіант із більш коротким крилом - Fw-190V5k.
Відгуків ще немає
Станьте першим, хто поділиться своєю думкою!