Далекобійний важкий бомбардувальник, здатний нести ядерний вантаж, розроблений компанією Boeing для Військово-повітряних сил США, що надійшов на військову службу з 1955 року. Семидесятирічний дизайн планується до експлуатації до 2050-х років. Варіант B-52D використовувався широко під час війни у В'єтнамі. Це видання від Academy створене за інструментами Minicraft. У комплект входять бомби для скидання M117. Маркування для B-52D 55-0675: Відставлений в жовтні 1982 року, розібраний в грудні 1993 року; 56-0676: Перший B-52, який збив МіГ-21 в бою (над Північним В'єтнамом) і збережений на базі Fairchild AFB; 55-0677: Збережений у Yankee Air Museum, Мічиган; 56-0591: 4925-та випробувальна група (Atomic) "Tommy's Tigator", розбився в червні 1959 року в національному лісі Ochoco, Орегон. Причина - поломка горизонтального стабілізатора (хвостового планера) під час низьколетючих випробувань. Екіпаж з п'яти співробітників Boeing не вижив.
У 1948 році Міністерство оборони США замовило в компанії Boeing розробку нового стратегічного бомбардувальника, здатного нести вантаж і мати дальність, що перевищують усі раніше існуючі, здатного атакувати цілі в будь-якій точці земної кулі. Результатом цього замовлення став проект літака XB-52 з крилами з нахилом 20°, оснащеного 6 турбопривідними двигунами. Після отримання реактивних двигунів (а точніше після покупки їх ліцензії у Великій Британії) він був значно модифікований; нахил крил був збільшений до 35°, а кількість двигунів підвищена до восьми, розміщених парами на підкрилах опорах; підвіска літака була реалізована нестандартно. У 1949 році, після представлення макету замовнику і отримання його схвалення, почалося будівництво прототипів, з використанням досвіду, набутого при конструюванні і будівництві попереднього бомбардувальника B-47 Stratojet. Прототип літака B-52 здійснив перший політ 1952-04-15. Лише через три дні в небі з'явився найсерйозніший конкурент B-52; бомбардувальник компанії Convair, позначений YB-60. Другим серйозним конкурентом був турбопривідний літак Douglas 1211-I. Врешті-решт, до виробництва було направлено проект Boeinga. Наприкінці 60-х років літаки версії B-52G і B-52H були модернізовані, встановлено нову авіоніку та адаптовано їх до носіння нового озброєння у вигляді ракет AGM-69A, також були замінені двигуни на нові TF-33-P-3 (8x7563 даН). Наступна модернізація була проведена з існуючими ще екземплярами бомбардувальників B-52 на початку 80-х років. Вона полягала у встановленні нової авіоніки та адаптації їх для носіння крилатих ракет AGM-86A/B ALCM шляхом монтажу револьверних пускових установок цих ракет в бомбовій камері. Між 1991-92 невелика кількість B-52H була оснащена ракетами AGM-129 ACM.
Відгуків ще немає
Станьте першим, хто поділиться своєю думкою!